今天是 
当前位置: 首页 >> 引航论坛 >> 学术研讨
感受美国引航
作者:日照港引航站  点击次数:2945  发布时间:2012-04-23 16:22:57
2010年09月17日,登上NYK DELPHINUS轮,从上海洋山港出发,开始了跨太平洋航行,前往美国东海岸,依次挂靠NEW YORK 、NORFOLK 和SAVANNAH 。于是就开始联想,诸多人向往的美国会是什么样子的呢?美国的港口又会是一番什么景象?美国的引航员跟中国的会有什么不同呢?带着太多的问题,怀着急于找到答案的迫切心情,经历了第一次远洋航行的激动和新奇、及深深体会到海员生活的单调和无聊、还要接受时差带来的痛苦,路实在是漫长,经过25天的航行,终于抵达第一个港口NEW YORK,圣洁的自由女神欢迎每一位远道而来的朋友。
经过近一个月的航行,港口对于海员来说无疑是温馨的港湾,尽管是忙碌的,可总有一种归属感,就像是在外闯荡的游子回到了久违的母亲的臂弯,无尽的温暖浸入心间。进港中,引航员是海员最先见到的人,港口引航员的表现,甚至是一个表情,就是他们对这个港口或这个城市乃至整个国家的第一印象。在我的印象中,美国人都与盛气凌人密不可分,引航员更应如此,可初识美国引航员后,令我大为改观,他们非常客气、平易近人、侃侃而谈,没有一点芷高气昂的痕迹,是一个整体形象和个人素质都很高的团体。
美国大多的引航站属于私有,但每名引航员都持有国家承认的许可证书。引航员的新进和晋级也有严格的规定。学习引航员的助理年限和每次晋级的时间间隔,依各港口的规定而不同。在上述三个港口的助理年限分别为5年、6年和4年,并且这个时间与有无航海经历无关,也就是说即使船长做学习引航员也要这么长时间。在有助理引航员转为正式引航员时,需要参加一次考试,其他级别晋升不需要考试,只是根据工作年限、有无安全事故等方面去评定。
整个引航过程由两名引航员完成,CHANNEL PILOT和DOCKING PILOT,其中CHANNEL PILOT隶属于引航站,是真正意义上的引航员,而DOCKING PILOT隶属于拖驳公司,与引航员属于两个不同的单位,也就是说美国东海岸的引航员只负责走航道,靠离泊另有专人完成。
美国引航站人员齐整,年龄结构优化,所以能够实现较合理的轮班和休假制度。在NEW YORK,共有80名引航员(女引航员4名,2名正式,2名助理),根据级别不同引领不同种类和尺度的船舶。每次工作引领2艘次,然后根据船舶数量调整休息时间,基本为1~2天,每工作4周,可以有2周的休假。在NORFOLK,有引航员51名,每次工作引领2艘次,休息1~2天,每工作2周,有1周的休假,然后再有1周的时间STANDBY(期间,正常情况下,不需要工作)。在SAVANNAH,持证引航员19名,也是每次工作2艘次,工作1周,然后休假1周。就引航员与港口吞吐量比例来讲,要远远高与中国港口,中国引航员的工作量及忙碌程度,让他们望其项背。
港口的硬件设施方面。在航道宽度、航道水深、码头状况、掉头水域、拖驳状况、码头的装卸设备等方面,与超强的国力不太相符,不太尽如人意,就与青岛相比,有相当的差距。在上述三个港口,航道长度都约20~30海里,航道都是弯曲多变,十分的狭窄,多数在1链左右,在航道会船,有时两船间距不到1倍船宽,尤其在晚上,背景灯光闪烁,更加显得复杂拥挤。还有就是多为深入腹地的内河航道,航道弯曲,流水亦随之多变,但流向基本与岸线平行,这使得在航道航行和会船变的简单一些,风险也随之降低。
 
               SAVANNAH港部分航道
                    NEW YORK港区
 
                    航道中的会船
港口的管理方面。虽然港口的硬件设施稍显不足,但港口的运行还是很流畅,这得益于良好的管理。航道狭窄,且有多处大角度转向,但通航环境较好,除引航员引领船舶在航道上会船外,几乎没有其它影响通航的船舶,各行其道。不像在中国的大多港口,渔船、驳船、挖沙、挖泥、轮渡等等一片混乱,争道抢行。所以美国引航员随身携带的引航系统就显得特别好用,只要按照系统航行就可以了,非常的方便,不像中国的引航员会把更多的精力放在雷达上,并且只能如此,因为不守规矩的船太多了。
另外一些设施或措施也值得借鉴,在SAVANNAH港航道上,关键部位的浮筒上系有响钟,随着波浪的晃动会发出响声,给过往的船舶以声响提示,尤其在雾天更有用处。不同港区的船舶守听不同的频道,所以高频电话显得特别安静,这也得益于计划准确、调度有序。而中国呢?大多港口来说,重复呼叫船舶、轻易更改引水登轮时间及一些无关的通话,使高频电话乱成一锅粥,等真正需要通话时还要等机会。这样也会造成引航员及船长、船员的听觉疲劳,增加烦躁情绪,有可能会忽略重要信息,不利于安全。
一个国家,不仅仅需要国力强大,而且各种制度建设和公民素质等也要与之相符,这样才能称之为发达国家。对于一个引航站来讲也是如此,关键在人文建设,培养高素质的引航员队伍永远是重中之重。(摘自中国引航网)


[ 返回 ]

版权所有:日照港引航站 Copyright 2012 All Rights Reserved 鲁ICP备021460号

电话(传真):0633-7973902 邮箱:rzgyhz@126.com 地址:日照市东港区泰安路98号11层  [管理入口]